Историја на воздушниот сообраќај

И покрај фактот дека големиот Леонардо да Винчи го дизајнирал првиот авион уште во 1483 година, луѓето можеле да се издигнат на небото само три века подоцна. И сето тоа започна со балони со ветер.

Првиот смртоносен апарат се разликуваше обемниот дизајн

Првото искуство на аеронаутика

Браќата Монтголфир, заедно со пилот Жан-Франкос, отворија нова ера во освојувањето на елементите на воздухот. Нивниот прототип на балонот не се разликуваше многу од современите модели: летот беше возможен поради температурната разлика помеѓу топлиот гас во сферата и ладниот воздух надвор. Успешно искуство беше забележано во 1783 година.

Браќата Монтголфир ги запишаа своите имиња во историјата на воздушниот сообраќај

Потоа, беа повторени обиди да се инсталира моторот во гондолата на балонот, за да не зависи само од ветерот. Но, само во 1901 година, бразилскиот Алберто Сантос-Думон успеа да лета со бензински мотор на уред во форма на пури во предградието на Париз. Растојанието на летот во тоа време било само 11 км.

Алберто Сантос Думон беше првиот што леташе 11 километри

И во 1914 година, германскиот Ханс Берлинер успеа да лета од Берлин до Урал.Постепено, идејата за балони собори гломазни воздушни бродови што може да ги укине многу луѓе на одборот. Огромните бродови успеаја да ги преминат океаните и дури и летаа околу Земјата. Особено, како и авионот Граф Цепелин во 1929 година. Во иднина, овие авиони најдоа нивна употреба во воената авијација.

Авион "Грофот Цепелин", 1929 година

Развој на прототип падобран

Индивидуалните средства за воздушна безбедност имаат свои карактеристики. Тканешната купола, која била измислена речиси во еден момент со балон - во 1783 година, успешно се справува со задачата за намалување на смиреноста. Значи, Луј Себастијан Ленорманд користел обични чадори за чамци за да ги демонстрира можностите на дизајнот на куполата. Точно, тој скокна само од високо дрво.

Луј Себастијан Ленорманд тестира прототип на падобран пред зачудената јавност.

Уште во 1802 година, друг Французин Андре-Жак Гарнерин освоил 2400 м. Во средината на XX век, формирана е Федерацијата на падобрански спортови, која даде поттик за развојот на популарната забава.

Појавата на првиот хеликоптер

Модерните хеликоптери се опремени со две завртки, кои имаат доволно моќ да подигнат неколку луѓе или голема група луѓе во висина. Сепак, тоа не беше можно во секое време. Во 1784 година, францускиот Ј. Биенвен и Б. Лојоас успеале да изградат хеликоптер, а по повеќе од половина век, англичанецот Keylei дури успеал да го подигне уредот по земја со метар. На почетокот на 20 век, хеликоптерот се искачи на височина до 200 метри, но сеуште не можеше да се контролира и врзан со земја со кабли. И само во доцните 30-ти години се покажа дека направи вертикален лет со помош на ножеви.

J. Bienvenu и B.Lonois беа првите што градат хеликоптер, но тој не можеше да лета

Почитуван руско-американски дизајнер на авиони Игор Сикорски, кој претходно се занимавал со изградба на авиони. Сикорски изградил два хеликоптери во Руската империја - во 1908 и 1909 година. Хеликоптерот летал во воздух, но не бил доволно силен за да го подигне пилотот.

Аеродинамика на едрилиците

Слободното планирање на брановите на протокот на воздух стана реалност по развојот на германскиот Ото Лилиентал, кој живеел во втората половина на XIX век. Сепак, тој го измислил "едрилицата" доведе до смрт на својот творец.Прочитајте ги пронајдоците што ги убија нивните програмери на нашата веб страница. Само во 1896 година, американските пронаоѓачи го модифицираа опашното делче на апаратурата и изградиле лесно контролиран едрилица. И веќе од 30-тите години на XX век, овие поединечни едрилици беа воведени во масовно производство.

Ото Лилиентал самиот ги тестирал неговите пронајдоци

Првиот пат кога беа употребени во војната, кога беше потребно да се пробие на сопствената заседа. Современите технологии значително ја подобрија аеродинамичната компонента на едрилиците, така што нивната употреба стана посебен вид туристички спорт.

Кога змејот стана авион

Токму тие "наивни" авиони што првпат ги ловеа браќата Рајт. Но, како што покажа историјата, оваа страст беше претходник на пронајдокот на вистински авиони. Во 1903 година, моторот со внатрешно согорување во моторот на Flyer авионот достигнал брзина на летање од 3 m / s. Уште неколку децении и ова остварување ќе биде надминато многупати, а авионите ќе станат број 1 на воздушниот сообраќај. Во исто време, авионот ќе го изгуби пропелерот и ќе стане реактивен.Бидејќи тоа е авион нафрли, може да достигне брзина од над 700 км / ч. Првиот таков мотор - легендарниот "Junkers", објавен од германските програмери од "БМВ" во 1938 година.

Браќата Рајт на "Флаер" - се подготвува за првиот лет

Нешто подоцна, технологијата ќе ги искористи сите напредни земји во светот. Во моментов, развојот на техничкиот напредок доведе до фактот дека во 2004 година НАСА досега изградил беспилотно возило со можност за развој на брзина од 3 км / с. Така, наскоро може да се очекува појава на патнички ракетни авиони.

Најтешкиот авион во светот

Ако зборуваме за модерно производство на авиони во Русија, тогаш е неопходно да започнеме од далечната 1910 година, кога првпат беше пуштен во употреба рускиот биплан, дизајниран врз основа на францускиот дизајн. Неколку години подоцна, името на Јан Нагурски ќе стане гласно: треба да се смета за предок на најкомплексната арктичка авијација.

Јан Нагурски - основач на арктичката авијација

Потоа, Советскиот Сојуз, благодарение на своите инженери и самопроизведувани авиони, ќе се претвори во една од водечките авионски земји во светот, способна да дизајнира еден од најголемите авиони. Аерофлот прво го преминал знакот од 100 милиони евра.патниците превезувани во една календарска година, а моменталниот патнички промет сега го зазема третото место во светот.

Дизајнер на хеликоптери Сикорски

Од најистакнатите достигнувања на домашната авијација, треба да се забележи големото достигнување на Советскиот Антонов. Тоа беше тука на крајот на 80-тите години, кога беше дизајниран најголемиот патнички авион, наречен "Мрија" (превод од украински јазик - "сон"). Носителната моќ на овој колосален супер-тежок авион сè уште не може да го надмине ниту еден авион. Создавањето на тешка категорија летало беше поврзано со развојот на вселенската програма со голема моќ.Луѓето по природа немаат свои крилја, но има многу повеќе - способност да сонуваат и да ги остварат своите соништа. Ве покануваме да научите за најбрзите авиони во историјата на човештвото.

Погледнете го видеото: Тема за евроинтеграција на средината на Груевски - Дол до Брисел (Мај 2024).