НАЈСКАПИТЕ АВИОНИ ВО СВЕТОТ

Send

Интересно е да се знаат деталите за создавањето на скапи лајсни "Конкорд" и кој од приватните авиони е најскап и кој е најскапиот меѓу другите авиони денес.

Зошто Конкорд беше премногу скап?

На проектот "Конкорд" првично работел во Европа во средината на педесеттите години. Сепак, проектот се покажа дека е скап, па продолжија да работат заедно со ТУ Туполев и американскиот Боинг.

"Конкорд" не е само супер-скап, туку и супербрз авион

Дури и откако веќе инвестираше значителна сума во развојот, Америка одлучи да го напушти овој проект. Но, Велика Британија одлучи да потпише договор за соработка со Франција. Авионот бил наречен "Конкорд", кој се преведува како "согласност".
Ту-144 го направи својот рекорд лет кон крајот на декември 1968 година, а по два месеци првиот Конкорд полетал на небото. По две години на тестирање почнаа да масовно производство "Конкорд". Само четиринаесет автомобили беа произведени. Во 1977 година, производството беше запрено, а фабриката за воздухоплови беше затворена.

Ту-144 беше конкурент на Конкорд на пазарот на скапи авиони

Пет авиони се стекнаа со компанијата "Бритиш ервејс", четири - "Ер Франс". Новите авиони првично заминаа Лондон - Бахреин, Париз - Рио, а потоа почнаа да летаат во Вашингтон.Операцијата во почетокот не донесе профит. Најпосакуваните беа трансатлантските летови. Според британците, ситуацијата може да спаси летови до Токио, но ова остана само планови.

Проектот Конкорд беше премногу скап и мораше да биде погребан.

И покрај фактот што владите на Велика Британија и Франција на почетокот ја натераа цената на суперсоничните авиони, билетите останаа многу скапи. Во овој поглед, наскоро имаше само американски летови, а останатите беа ограничени. По подобрувањето на моторите и некои други системи, можноста да се направат летови поекономични. Во осумдесеттите години, "Конкорд" стана чартер и почна да остварува профит.

"Конкорд" не беше само премногу скап, туку и опасен

"Конкордс" до 2000 година се сметаа за најсигурни машини. Меѓутоа, откако се случи пожарот за време на полетувањето, поради што повеќе од сто луѓе загинаа, овие авиони беа поставени. Во 2001 година, по некое враќање, Франција, следена од Англија, продолжи да лета. И покрај фактот дека Конкордс може да лета дури и пред 2007 година, последниот лет се одржа во 2003 година.Репутацијата на овие исклучително скапи и веќе стари автомобили беше расипана.

Најскапиот приватен авион

Во 2012 година, богатиот саудиски шеик го купи Airbus A380. Авионот бил предаден на него во специјална конфигурација, цената била петстотини милиони долари. Името на сопственикот е Алвалид бин Талал.

Салон на најскап приватен авион во светот

Внатрешноста на овој двокатен авион вклучува две гаражи за автомобили Ролс-Ројс, стабилна за камили и коњи, молитвена соба и соба за лов на јастреби. Изненадувачки, просторијата за молитва секогаш се претвора во насока на Мека, што е обезбедено со посебен механизам. На одборот има турска бања, пет спални, концерт и спортска сала, салони, коктел бар. Планот за оваа конфигурација е созреан во 2007 година. Лагер е способен да лета четиринаесет и пол илјади километри без запирање и полнење гориво. Се сервира од петнаесет членови на летачкиот екипаж.

Најскапиот приватен авион во светот купи арапски шеик

Најскапата класа на авионот

Постојат три класи на услуги во авионите во светот. Најскапиот и квалитетот е прва класа.Значи, цената на билет за оваа класа може да биде дури петнаесет пати повисока од цената на економска класа. Првата класа е само во авиони што прават интерконтинентални летови или оние авиони што летаат повеќе од пет часа. Сепак, постојат исклучоци од ова правило.

Првата класа во авионот се смета за најскапа

Патниците од прва класа се регистрирани без редица или на посебен терминал. Некои компании доставуваат такви патници до авионот во удобни автомобили. Седиштата се многу удобни, пространи преобразувачки столици, постојат посебни простории со кревет. Голем мени се нудат за секој вкус, а алкохолните пијалаци се вклучени во цената на билетот.
Услугите што ги нудат различни авиокомпании може да се разликуваат, во секој случај, на патниците им се дава максимална удобност без ограничувања.

Говорејќи за авиони (освен за приватните), може да се издвои најскапата меѓу нив. Тоа е духот Б-2. Особеноста на овој американски бомбаш е дека во неговото производство се користат специјални материјали за апсорпција на радио, што го прави овој авион речиси невидлив за многу радари. Оваа технологија се нарекува "Стелт".Развојната компанија ангажирала Нортроп Груман.

Б-2 Дух е најскапиот авион во светот

Америка создаде дваесет и еден таков бомбаш. Познато е дека вредноста на секој од нив ја надминува износот од две милијарди сто милиони американски долари. Кога беа бомбардирани и во Авганистан и во Ирак, овие стратешки бомбардери беа искористени, бидејќи тие се способни да пробијат дури и густа воздушна одбрана и да испорача било какво оружје (до нуклеарно оружје).
Но, не сите скапи авиони се најбрзи. На пример, домашниот Миг-25 ("The Bat") скрши 29 брзински записи. Детален напис за најбрзиот авион може да се најде на веб-сајтот Odkurzacze.info.

Send